コラム

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2019年12月24日

今年７月から試行範囲を拡大している測量業務の総合評価。12月時点で県の検証結果がまとまり24日、県測量設計業協会に見直し素案が示される▼発注金額の小さいものに入札不調が発生しており、受注減点が金額ベースではなく、件数であれば当然だろう。「簡便型」（５００万円以上）と「地域密着型」（５００万円未満）の金額ラインをそれぞれ引き上げる▼限定公募（５００万円未満）は、入札要件に本店所在地をうたって制限付き一般競争に移行するなど、そのほか細々とした改正はあるものの、基本的に来年度も現行制度を継続する。それにしても…▼総合評価の目的は所詮、低入と抽選の回避だけでいいのか。各業者の妥協点を見いだす地道な作業は必要だが、その先の業界ビジョンが受発注者ともに抜け落ちている。（鷲）

2019年12月23日

工事量が増大し、供給が需要を上回る、と聞けば、業界にとっては大変喜ばしい事のようにも思えるが。今年度に起きた不調不落札の多発や人材・資材不足は考えなければならない新たな課題▼足りないのは技術者や下請だけでなくダンプ車も同様。引く手あまたで賃料が高騰してもまだ足りない。ある業者では複数現場で確実に確保するため、泣く泣くリースにしたとか。コストは嵩む一方だ。またある業者。誘導員を雇おうにも、県内ではまるで捕まらず。結局、新見市から応援を呼んだのだが、発注者との調整で苦慮したとか。技術者不足の解消に一人が複数現場を受け持てるよう改正を求める声は多い。しかし業界が推進している働き方改革に逆行しかねないのが悩ましい▼受発注者がお互い快適に走れるような環境整備が肝要だ。（梟）

2019年12月19日

12月も半ばを過ぎ、世の中もいよいよ年末の慌ただしさを増す時季である。12月を「師走」と呼ぶのは、僧侶が仏事のために走り回るからという▼慌ただしい師走は１年で最も交通事故が発生しやすい月であり、理由は暗くなるのが早いこと、年末にかけて帰省などで交通量が増えることなどがある。実際に私も、ここ最近で３度も交通事故に遭遇した。その内１件は死亡事故だった。様々なことに追われ、気持ちが先走ってしまい事故を起こしてしまうのだろうか。このような時こそ、気持ちに余裕を持った運転を心掛ける必要がある▼交通事故は被害者だけでなく、加害者の人生も狂わせる。奪われた命は決して戻ってこないと肝に銘じて、運転者の責任を再度自覚し、安全運転に努めていくことを強く誓いたい。(雛)

2019年12月16日

「働く気持ちもあるし、意欲はあるんだけど、体調がねー…」と。多くの人々は大なり小なりそれなりの心身の傷病を抱えている。その中で、疾病と名が付く病を抱えている人にとって治療と仕事を両立しての就労は、勤めていても何かと気後れしてしまいがち▼厚労省によると、主な疾患として糖尿病、がん、難病、心疾患、脳卒中、肝疾患などがある。そして治療のために２週間以上休暇を取得したが約３割あったが、取得していない、そもそも休職制度がない、などが続いている▼働き盛りで経験豊富な社員が病気で退職にいたることは、企業にとって大きなダメージを受ける。働き方改革が叫ばれる中、病気を抱える社員が治療を受けながら安心して働き続けられるような就労環境作りや配慮が今以上に求めらる。（雀）

2019年12月13日

橋梁などの近接目視による定期点検の一巡目が２０１８年度末で完了した。地方自治体が管理する橋梁で修繕が完了したものは、18年度末時点で12㌫にとどまっている▼先月末には、奈良県国道１６９号南行きの芦原トンネルで天井部分のコンクリートが崩れ、通行止めになった。並行するトンネルで通行は確保しているものの、現在も崩落したトンネルは復旧の目処が立っていない▼これも今は一地方の稀有なニュースという扱いだが、急速に老朽化する構造物を前に、今後は全国的に起きても不思議ではない状況だ▼桜を見ても見なくても人は死なないが、インフラ整備は怠ればすぐに人命にかかわる。今年成立した新・担い手３法を無駄にしないためにも、より建設的な議論を行政にはしてもらいたい。(鴨)

2019年12月12日

今、山陰地方で最も活気のあるまちは島根県の出雲地方だという。その大きな要因は、村田製作所をはじめとした企業立地（誘致）などだそうだ▼鳥取市内ではかつて、鳥取三洋電機が地元の経済を牽引した。が、撤退した後、地域経済は大きく地盤沈下した。産業クラスターとはよく言ったものだ▼ブドウの房（クラスター）のように大きな企業の周りには関連企業が黙っていても張り付く。そのシナジー効果は高い。島根県中央にある出雲のそうした産業振興を後押ししたのは紛れもなく高速道路網で、道路整備の効果は絶大だ▼県内では待望久しかった山陰道・鳥取西道路が完成。鳥取道、山陰道、近畿道の岩美道路の完成形、そしてこれらをつなぐネットワークの南北線の姿も見えつつある。地元建設業者の期待も大きい。（鶯）

2019年12月11日

「公共工事の発注を平準化してほしい」という声は昔からあった。そういった要望に対し、以前は「早期発注に努めたい」と答えるのが発注者のお決まりの回答だった▼早期発注に努めても、年度当初に工事発注できるはずもなく、年度当初の公共工事の稼働率は低い。建設業者は春先の仕事の確保に苦心していた▼鳥取市は、債務負担行為を活用して、翌年の工事の前倒し発注に取り組む。作業員や技術者が確保できず入札中止が発生していることへの対応で、働き方改革にもつながる動きだ▼これまでは、予算の執行に合わせて工事を施工していた。これからは建設業者が効率的に稼働できるよう、予算の組み方を工夫することも必要だろう。建設業者がより活躍できる環境が整うことを期待したい。（鷹）

2019年12月10日

国道29号の渋滞解消や市街地を回避できるといった点では案①全線バイパス化が有力か。ちょうど１年前、山陰近畿道（鳥取―福部間）・南北線のルート帯３案が示された際、小欄が予想している▼県内の山陰近畿道で唯一、事業化されていないミッシングリンク・南北線の概略ルートが決定。平井伸治知事は「大動脈の実現に向けて大きな一歩を踏み出せることになった」と、期待感を示した▼ルート内にはＩＣ５カ所の設置が計画され、鳥取空港や鳥取港、鳥取砂丘、中央病院などへのアクセス面も検討される。今後は都市計画決定に向けて詳細ルートを図面上に落とし込む作業に移る▼山陰近畿道は東側の岩美道路が令和ひと桁前半の完成が見えてきた。県東部の大型事業を引き継ぐ意味でも南北線の事業化を急ぎたい。（鷲）

2019年12月9日

去る３日の産業教育振興協議会で、県西部の主要な学校から、卒業見込み者の就職状況について報告があった。内定取得率は84・８％と平年並み▼しかし出席した建設関係の企業会員からは、いわゆる「おなじみ」の学校から応募がないことに戸惑う声が。彼らはどこへ行ってしまったのか…という話になる一方、普通科の学生に裾野を広げ、ＩＣＴの活用で技術面を補う方策に手応えを得た会員も▼「○○テック」の普及は目覚ましく、今年度内にも大手通信キャリアと不動産・損保会社が「異業種情報連携基盤」と称したコンソーシアムを立ち上げる動きもある▼技術で産業間の壁が低くなれば、人材確保の競争はさらに激化する。勝ち残るには情報発信力の強化が必須だが、「魅力発信」と言うは易し。施策は転換を迫られている。（鵯）

2019年12月6日

「私には夢があります。ふるさとの島に橋を架けることです。一生信じ合える仲間を作ることです。その仲間とたくさんの人を幸せにする建物を作ることです」とは大手ゼネコンに入社した５人の若者たちを描いたテレビドラマ「同期のサクラ」の主人公サクラの言葉。最近では珍しく建設業のドラマでおもしろい▼「将来は維持の時代」と言われ、橋梁などのインフラ維持の重要性と責任が再確認されている。国交省が維持修繕工事の評定店に加点するなど、受注意欲の促進にもつながる動きも出てきている。今後は維持の仕事における働き方改革にも踏み込んでいく必要があるだろう▼今の世の中、予想だにしないことが起きる。しかし常に弊紙は、「ＯＮＥＴＥＡＭ」で発注者と受注者を結ぶ懸け橋でありたい。(雛)