１者入札の競争性確保を／米子市入契審議会／辞退理由の把握にも懸念

　米子市の建設工事等入札・契約審議会（黒岩正光会長、委員６人）が市役所で開かれ、委員が１者入札の競争性確保や辞退理由の把握などを巡って意見を交わした＝写真。
　２０２５年１０月１日～２６年３月３１日契約分のうち、委員が３５件の工事・業務を抽出して質疑を展開。
　入札辞退の理由を巡っては、委員から、電子入札の導入後、辞退理由を原則として聴取していないという市の運用について質問があった。市側は、不調案件などでは個別に理由を調査し、再度の入札に向けて予定価格の設定などに反映していると説明。一方、企業側の事情などから、理由を十分に把握できない場合もあるとした。
　委員は「前よりも透明性という点で後退しているイメージ」と懸念を表明。市側は、落札価格は市場価格を反映した適正な価格とみていると説明し、特定の業者が継続して落札するなどの傾向があれば調査する考えを示した。
　１者入札については、委員が落札率９９％超となった４件を取り上げ、工事費の内訳を見て、いずれも一般管理費が工事原価の約２０％かそれ以上を占めていると指摘。競争相手がいない状況で予定価格に迫る金額で落札されていることに疑問を呈し、指名業者の範囲を広げるなど、競争性を確保する工夫を要望した。
　市側は、現状では入札価格の総額を基に落札者を決めており、工事費の内訳の詳細な検証には至っていないと回答。１者入札の背景には、工事の難易度や各社の受注状況、技術者の配置状況などがあり、農業関係の工事では、利益が少なく手間がかかるため応札を見送る業者もいるとした。予定価格に近い金額であれば応札する場合もあるとし、工事費の内訳については「中身も見るような研究をしてみたい」と述べた。
　そのうえで委員は、指名業者の範囲を広げることで競争性を高められないかと重ねて質問。市側は、入札不調などの際に参加可能な等級や工種を広げる対応を取っていると説明し、応札しやすい発注方法の研究を続けるとした。
　このほか、委員から公開資料をＡＩで分析することの可否について質問があり、市側は、基礎データを市ホームページで公表しており、分析しても差し支えないと回答。市ではＡＩによる分析は行っていないという。

街路上井羽合線が開通／倉吉駅北口と大学結ぶ

　県中部総合事務所県土整備局が整備を進めてきた、街路上井羽合線が１４日に開通し、記念式典などが開かれた。
　同線は延長１・２キロ（幅員６・５メートル）で、倉吉駅北口から鳥取短期大学・鳥取看護大学へと抜ける道路。これまでの道路は幅員が狭く、乗用車のすれ違いが難しい区間で、２０１５年に鳥取看護大学が開学するなど交通量の増加に伴い、早期の整備が望まれていた。事業は１５年から開始され、総事業費は約３０億円。
　この日の開通式で同局の藤本直幸局長が「県中部の東西を結ぶ、大きな意味を持つ道路。この道路が中部の発展に寄与することを願っている」と話し、広田一恭倉吉市長は「倉吉駅周辺のまちづくりの活性化に期待している」と述べた。その後、関係者や地元住民らでの通り初めがあり＝写真＝、同日正午から供用開始となった。

八頭県土／除雪１２件の条件出揃う／２０日公告、来６日開札

　県八頭県土整備事務所は、２０日に公告する除雪業務１２件の委託費を固めた。公募型指名競争で入札する。公告後、３０日に指名審査会を開き、１１月６日に開札する。
　内容は以下の通り。路線名（内容）＝委託費の順。
▽国道４８２号外除雪業務委託（１工区）＝若桜町香田外。凍結防止剤散布、車道１８・１キロ、歩道２・３キロ＝４００万円
▽県道麻生国府線外除雪業務委託（２工区）＝八頭町麻生外。車道２４・５キロ＝２００万円弱
▽県道志子部船岡線除雪業務委託（３工区）＝八頭町見槻中外。車道２４キロ＝４００万円弱
▽県道岩美八東線外除雪業務委託（４工区）＝八頭町山志谷外。車道２５・６キロ＝２００万円
▽県道智頭用瀬線外除雪業務委託（５工区）＝智頭町市瀬外。車道６・１キロ＝３００万円台
▽国道３７３号外除雪業務委託（６工区）＝智頭町尾見外。凍結防止剤散布、車道１８・７キロ、歩道６・４キロ＝３２００万円
▽県道大高下口波多線外除雪業務委託（７工区）＝智頭町口波多外。車道７・９キロ、歩道２・５キロ＝２００万円弱
▽県道智頭勝田線外除雪業務委託（８工区）＝智頭町西谷外。車道１３・９キロ＝１００万円台
▽県道才代船岡線外除雪業務委託（９工区）＝八頭町才代外。歩道１１・５キロ＝２００万円
▽県道郡家鹿野気高線外除雪業務委託（１０工区）＝八頭町郡家外。歩道２１・４キロ＝１００万円弱
▽県道河原インター線外除雪業務委託（凍結防止剤散布）（１１工区）＝八頭町船岡外。凍結防止剤散布（車道延長１３０・１キロ）＝１００万円台
▽県道河原郡家線外除雪業務委託（１２工区）＝八頭町宮谷外。車道１３・８キロ＝２００万円弱

藤原組／国交省職員が施工現場を体験／ＡＩ・ＭＲ技術で安全性向上

　志戸坂峠防災・福原地区ＢＯＸカルバート工事（智頭町福原）で、ＡＩ（人工知能）やＭＲ（Ｍｉｘｅｄ　Ｒｅａｌｉｔｙ）技術を使った施工が進んでいる。施工者の藤原組は１３日、最新技術を活用した施工現場を知ってもらおうと、発注元の国交省職員に説明会を開いた。
　説明会には鳥取河川国道事務所の職員７人が参加。現場では安全性や生産性の向上を目的にＡＩや、仮想と現実世界を組み合わせたＭＲ技術を各工程に取り入れている。
　監理技術者の上口達哉氏は、動画を使ってカルバート完成までの手順を説明。この後、スマホを使った３次元測量で点群を取得したり、ドローンを飛ばして３次元データを作成する作業を紹介した。
　また、安全教育では動画を視聴して危険カ所を洗い出し、作業員が考えた対策をＡＩが評価。評価結果をフィードバックして安全行動につなげる過程に詳しい説明を加えた。
　このほか、作業員が身につける保安具は、ＡＩが画像から判定して装着漏れを防いだり、タブレット上からレーザー計測で配筋の位置を確認した。鳥取河川国道事務所の職員は一つひとつの工程を実際に体験し、先端の技術に理解を深めた。
　藤原組の藤原正弥常務は「初めて現場に入る作業員でも、画像による可視化で現場状況がすぐに理解できる」と、ＭＲ技術のメリットを話していた。

スマホアプリから３次元測量の成果を確認するようす

佐川～根雨原ＢＰ／５工区、土木Ａで公告へ／概算工事費１．４億円

　国道１８１号佐川～根雨原工区の道路改築事業で、県米子県土整備局は５工区を公告する準備に入った。土木一般Ａ級対象で、概算工事費は１億４２００万円。
　江府町佐川で進めるバイパス起点部にあたる法面などの工事で、道路土工、排水構造物工、構造物撤去工、吹付法枠４７２平方メートル、鉄筋挿入工７２本など。工期は２８２日間。
　事業は、Ｓ字状のカーブが続く見通しの悪い現道の解消、アンダーパス部の冠水対策などを狙い、バイパスを新たに整備する内容。ルート上には日野川に架ける橋梁２本、トンネルが新設される。
　２２日の資格審査会に諮り、２６日に公告する見通し。

「１日も早い開通を」／市民ら４００人が理解深める／南北線シンポジウム

　来年度の新規事業化が見込まれる山陰近畿自動車道・鳥取―覚寺間（南北線）のシンポジウム（県、鳥取商工会議所主催）が１１日、鳥取市内で開かれ、市民や業界関係者ら約４００人が参加。高速道路がもたらす経済・観光への効果を学び、一日も早い整備に期待を込めた。
　主催者を代表して平井伸治知事は「道路がつながることで、私たちの未来につながり、夢が生まれてくる。議論を尽くして、鳥取、山陰の未来を切り開いていただきたい」とあいさつ。来賓の石破茂前内閣総理大臣は「県東部、兵庫県北部の活性化には極めて重要な道路」と位置づけ、早期整備を呼び掛けた。
　パネルディスカッションでは、鳥取大学工学部の福山敬教授が進行役を務め、パネリスト４人が南北線の整備効果について意見交換した。賀露みなと観光協会の山田将司会長は「新鮮な海産物を県内外に迅速に届けるためには、渋滞に左右されない道路ネットワークが欠かせない」と指摘。自然体験塾シーカヤックガイドの橋本芳昭氏は「道路が開通することによって、美しい山陰海岸ジオパークの認知度が上がれば」と展望した。
　鳥取大砂丘観光協会の柴田杉子会長は「移動時間の短縮で、他の観光地との連携がしやすくなる」と訴え、吉岡温泉会館一ノ湯顧問の松浦聡子氏は「南北線により渋滞が緩和され、生活拠点と観光拠点に分けた道路の使い方ができる」と思いを込めた。
　山陰近畿道のうち県内唯一のミッシングリンク・南北線は、鳥取西ジャンクションから覚寺インターチェンジに連絡する延長７キロ。市街地を通過するルートは、主に高架構造で結び、総事業費は１０００億円とも言われている。県は今年５月に都市計画決定を済ませており、２７年度当初の直轄事業採択を国に要望していく。
南北線の整備効果に理解を深めたシンポジウム