中国地方整備局は５日、２０２６年度第１回事業評価監視委員会を広島市の同局で開いた。県内関係では国道１８３号鍵掛峠道路と皆生海岸直轄海岸保全施設整備事業の２事業を再評価し、いずれも事業継続とする同局の判断を妥当とした。地質条件への対応や侵食対策の見直し、資機材・労務費の上昇などを踏まえ、総事業費を鍵掛峠道路が１１４億円増の約６３７億円、皆生海岸が１３億円増の約２９８億円に見直した。

　鍵掛峠道路は、日南町新屋と広島県庄原市西城町高尾を結ぶ延長１２キロの２車線道路。高規格道路「江府三次道路」の一部を構成し、現道の急カーブや急勾配の解消、災害時の代替ルート確保、救急医療活動の支援、物流機能の向上などを目的とする。２００５年度に事業化し、０９年度に用地、１５年度に工事へ着手。２５年度末の事業進捗率は約６６％、用地進捗率は約８９％で、２６年度末の事業進捗率は７０％を見込む。
　総事業費は、前回の２４年度再評価時の約５２３億円から約２２％増額。内訳は、現場発生土の土質改良や購入土の使用などに約４３億円、労務費・物価上昇に約２４億円、法面対策の追加・見直しに約２０億円、トンネル工事の長期化に伴う濁水処理施設・中和処理施設などの仮設備に約２０億円、トンネル湧水対策の追加に約７億円。
　掘削土は盛土材としての強度不足が確認され、土質改良や良質土の購入が必要となった。法面では想定外の蛇紋岩の出現や崩落を受け、グラウンドアンカー、吹付法枠などの対策を追加する。鍵掛峠トンネルでは貫通後も湧水が続き、一般的な排水工では機能が不足するため、中央排水管の強化などを実施。湧水による工事の一時中止や追加対策に伴い、仮設備の使用期間も長期化している。
　現在はトンネル、道路改良、橋梁上下部工事などを施工中。鳥取県は継続方針に異存はないとした上で、湧水への追加対策が決まったことを踏まえ、全体工程を精査し、早期開通に向けて事業を推進するよう求めた。

鍵掛峠トンネル北側坑口